Onlangs vonden er demonstraties plaats in de haven van Manzanillo. Hierdoor raakte de hoofdweg naar de haven over een lengte van meerdere kilometers verstopt.
De demonstratie werd veroorzaakt door protesten van vrachtwagenchauffeurs. Ze protesteerden dat de wachttijd in de haven te lang was, van 30 minuten tot 5 uur, dat er tijdens de rij geen eten beschikbaar was en dat ze niet naar het toilet konden. Tegelijkertijd hadden de vrachtwagenchauffeurs al lang met de douane van Manzanillo over deze kwesties gesproken. Maar het probleem is nog steeds niet opgelost, wat tot deze staking heeft geleid.
Door de drukte in de haven stagneerde de havenactiviteit tijdelijk, wat leidde tot langere wachttijden en een toenemend aantal aankomende schepen. In de afgelopen 19 uur zijn er 24 schepen in de haven aangekomen. Momenteel zijn er 27 schepen actief in de haven en zullen er nog eens 62 schepen Manzanillo aandoen.
Volgens douanegegevens zal de haven van Manzanillo in 2022 3.473.852 20-voetscontainers (TEU) verwerken, een stijging van 3,0% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, waarvan 1.753.626 TEU geïmporteerde containers zijn. Tussen januari en april van dit jaar importeerde de haven 458.830 TEU (3,35% meer dan in dezelfde periode in 2022).
Door de toename van het handelsvolume in de afgelopen jaren is de haven van Manzanillo verzadigd. Het afgelopen jaar hebben de haven en de lokale overheid nieuwe programma's gepland om de operationele efficiëntie te verbeteren.
Volgens het rapport van GRUPO T21 zijn er twee belangrijke factoren die de congestie in de haven veroorzaken. Enerzijds heeft de beslissing van de Nationale Havenautoriteit vorig jaar om een terrein van 74 hectare nabij de stad Jalipa te leasen als controlestation voor gemotoriseerd vervoer, geleid tot een afname van de oppervlakte van het terrein waar voertuigen geparkeerd staan.
Aan de andere kant was bij TIMSA, de havenbeheerder, een van de vier terminals voor het laden en lossen van containers buiten gebruik, waardoor er deze week drie "schepen" zonder planning aankwamen, wat leidde tot langere laad- en lostijden. De haven zelf is dit probleem echter al aan het aanpakken door de operationele capaciteit te verhogen.
De aanhoudende drukte in de haven van Manzanillo heeft ook geleid tot vertragingen bij afspraken, waardoor zowel de kassa's als de containerleveringen zijn getroffen.
Hoewel de terminals in Manzanillo hebben aangekondigd dat de toegang van vrachtwagens wordt gemeten om de drukte aan te pakken en dat ze de afhandeling van vracht hebben versneld door de wachttijden voor containers te verlengen en tegelijkertijd de openingstijden van de terminal te verlengen (gemiddeld 60 uur extra).
Er wordt gemeld dat er al lange tijd een knelpunt op de weg in de haven bestaat en dat er slechts één hoofdlijn naar de containerterminal leidt. Bij een klein incident zal de verkeersdrukte toenemen en kan de continuïteit van de goederenstroom niet worden gegarandeerd.
Om de wegsituatie te verbeteren, hebben de lokale overheid en het land maatregelen genomen om een tweede kanaal in het noordelijke deel van de haven aan te leggen. Het project is op 15 februari van start gegaan en zal naar verwachting in maart 2024 worden afgerond.
Het project omvat de aanleg van een 2,5 km lange vierbaansweg met een dragend oppervlak van hydraulisch beton. De autoriteiten hebben berekend dat minstens 40 procent van de 4.000 voertuigen die gemiddeld dagelijks de haven binnenrijden, over de weg rijdt.
Tot slot wil ik de expediteurs die onlangs goederen naar Manzanillo, Mexico, hebben verzonden, eraan herinneren dat er op dat moment vertragingen kunnen optreden. Zij dienen tijdig contact op te nemen met het expeditiebedrijf om verliezen door vertragingen te voorkomen. Tegelijkertijd blijven we de situatie nauwlettend volgen.
Geplaatst op: 30 mei 2023
