1. UPS CEO Carol Tomé verklaarde in een verklaring: "We hebben samengewerkt om een win-winsituatie te bereiken over een kwestie die belangrijk is voor de leiding van de National Teamsters-vakbond, UPS-medewerkers, UPS en klanten." (Strikt genomen is de kans groot dat een staking op dit moment wordt vermeden, en een staking is nog steeds mogelijk. De goedkeuringsprocedure van de vakbondsleden zal naar verwachting iets meer dan drie weken duren. De uitslag van de stemming van de vakbondsleden kan nog steeds een staking uitlokken, maar als de staking dan eind augustus plaatsvindt, niet de oorspronkelijke waarschuwing van 1 augustus. Er bestond bezorgdheid dat er al volgende week een tekort aan vrachtwagenchauffeurs zou kunnen ontstaan, wat de Amerikaanse toeleveringsketens zou kunnen lamleggen, wat de economie miljarden dollars zou kosten.)
2. Carol Tomé zei: "Dankzij deze overeenkomst blijven we de fulltime- en parttime-vrachtwagenchauffeurs van UPS voorzien van toonaangevende compensatie en voordelen in de sector, terwijl we toch de flexibiliteit behouden die we nodig hebben om concurrerend te blijven, klanten te bedienen en een sterk bedrijf te behouden."
3. Sean M. O'Brien, algemeen directeur van Teamsters, een nationale vrachtwagenchauffeursvereniging, zei in een verklaring dat het voorlopige vijfjarig contract "een nieuwe standaard zet voor de arbeidersbeweging en de lat hoger legt voor alle werknemers." "We hebben de spelregels veranderd." "We vechten dag en nacht om ervoor te zorgen dat onze leden onze ideale deal winnen, die hoge lonen betaalt, onze leden beloont voor hun werk en geen concessies vereist."
4. Voorheen verdienden fulltime bezorgers van kleine pakketten bij UPS gemiddeld $ 145.000 bruto per jaar. Dit omvat volledige betaling van de ziektekostenverzekeringspremie, maximaal zeven weken betaalde vakantie, plus betaalde wettelijke feestdagen, ziekteverlof en optionele vrije dagen. Daarnaast zijn er nog pensioen- en studiekosten.
5. Teamsters verklaarde dat de nieuw onderhandelde voorlopige overeenkomst de lonen van fulltime en parttime Teamsters in 2023 met $ 2,75 per uur zal verhogen en gedurende de contractperiode met $ 7,50 per uur, oftewel meer dan $ 15.000 per jaar. Het contract stelt een basisloon voor parttime vast van $ 21 per uur, waarbij senior parttime medewerkers meer betaald krijgen. Het gemiddelde maximumloon voor fulltime UPS-vrachtwagenchauffeurs zal stijgen naar $ 49 per uur! Teamsters zei dat de overeenkomst ook het tweeledige loonsysteem voor sommige werknemers zou afschaffen en 7.500 nieuwe fulltime UPS-banen voor vakbondsleden zou creëren.
5. Amerikaanse analisten zeiden dat de overeenkomst "geweldig is voor UPS, de pakketvervoerssector, de vakbeweging en vrachteigenaren." Maar "verladers moeten de details van de overeenkomst bestuderen om te begrijpen hoeveel dit nieuwe contract hun eigen kosten zal beïnvloeden en hoe het uiteindelijk de algemene tariefsverhogingen van UPS in 2024 zal beïnvloeden."
6. UPS verwerkte vorig jaar gemiddeld 20,8 miljoen pakketten per dag. Hoewel FedEx, de Amerikaanse posterijen en Amazons eigen bezorgdienst enige overcapaciteit hebben, geloven weinigen dat alle pakketten in geval van een staking via deze alternatieven kunnen worden verwerkt. Problemen in de contractonderhandelingen waren onder meer airconditioning voor bezorgbusjes, eisen voor aanzienlijke loonsverhogingen, met name voor deeltijdwerkers, en het dichten van de loonkloof tussen twee verschillende groepen werknemers bij UPS.
7. Volgens vakbondsleider Sean M. O'Brien hadden beide partijen eerder overeenstemming bereikt over ongeveer 95% van het contract, maar de onderhandelingen liepen op 5 juli vast vanwege economische problemen. Tijdens de gesprekken van dinsdag lag de focus op de beloning en secundaire arbeidsvoorwaarden voor parttimechauffeurs, die meer dan de helft van de vrachtwagenchauffeurs van het bedrijf uitmaken. Nadat de onderhandelingen dinsdagochtend waren hervat, bereikten beide partijen snel een voorlopig akkoord.
8. Zelfs een kortdurende staking kan ertoe leiden dat UPS op de lange termijn klanten verliest, aangezien veel grote verzenders langlopende contracten afsluiten met UPS-concurrenten zoals FedEx om de pakketstroom op gang te houden.
9. Stakingen zijn nog steeds mogelijk, en de dreiging ervan is nog niet geweken. Veel vrachtwagenchauffeurs zijn nog steeds boos dat hun leden tegen de deal zouden kunnen stemmen, zelfs met loonsverhogingen en andere overwinningen.
10. Sommige Teamsters-leden zijn opgelucht dat ze niet hoeven te staken. UPS heeft sinds 1997 geen staking meer gehad, dus de meeste van UPS' 340.000 vrachtwagenchauffeurs zijn nooit in staking gegaan toen ze nog bij het bedrijf werkten. Sommige UPS-chauffeurs, zoals Carl Morton, werden geïnterviewd en zeiden dat ze erg enthousiast waren over het nieuws over de deal. Als het doorging, was hij bereid om te staken, maar hij hoopte dat het niet zou gebeuren. "Het was een enorme opluchting", vertelde hij de media in een vakbondsgebouw in Philadelphia. "Het is waanzin. Nou ja, een paar minuten geleden dachten we nog dat er een staking zou komen, en nu is het zo goed als geregeld."
11. Hoewel de overeenkomst de steun heeft van de vakbondsleiding, zijn er nog steeds veel voorbeelden van stemmen waarbij de leden collectief hun goedkeuring gaven en niet stemden. Een van die stemmen was deze week, toen 57% van de pilotenvakbond van FedEx stemde tegen een tijdelijke arbeidsovereenkomst die hun salaris met 30% zou hebben verhoogd. Vanwege de arbeidswetgeving die van toepassing is op piloten, mag de vakbond op korte termijn niet staken, ondanks de tegenstem. Maar die beperkingen gelden niet voor UPS-vrachtwagenchauffeurs.
12. De vakbond Teamsters zei dat de deal UPS ongeveer $ 30 miljard extra zou kosten gedurende de vijfjarige looptijd van het contract. UPS weigerde commentaar te geven op de raming, maar zei dat het de kostenramingen zou specificeren bij de bekendmaking van de winstcijfers over het tweede kwartaal op 8 augustus.
Plaatsingstijd: 28-07-2023
