De grensoverschrijdende expeditiesector van dit jaar kan worden omschreven als “stormachtig weer”, en veel toonaangevende expeditiebedrijven werden één voor één door de storm getroffen.
Een tijdje geleden werd een bepaalde expediteur door een klant meegesleurd naar het bedrijf om zijn rechten te verdedigen. Vervolgens liet een andere expediteur de zending direct in de haven achter en ging ervandoor, terwijl hij een aantal klanten in de wind achterliet die stonden te wachten om in de schappen gelegd te worden...
In het grensoverschrijdende goederenvervoer komen regelmatig onweersbuien voor.expeditiekring, en verkopers lijden zware verliezen
Begin juni werd bekend dat de kapitaalketen van een expeditiebedrijf in Shenzhen verbroken was. Het expeditiebedrijf werd opgericht in 2017 en functioneert al 6 jaar lang probleemloos. Er zijn tot nu toe vrijwel geen problemen geweest en ook de reputatie van de klanten is goed.
Als het om deze expediteur in de grensoverschrijdende sector gaat, denken de meeste mensen dat hij een beetje beroemd is, dat het kanaal niet slecht is en dat de stiptheid prima is. Toen veel verkopers hoorden dat deze expediteur enorm in waarde was gestegen, waren ze erg enthousiast. Het volume van deze expediteur is altijd goed geweest, wat betekent dat het aantal zendingen dat veel klanten onder druk hebben gezet, relatief groot kan zijn, waardoor het een piek heeft bereikt.
Tot op heden heeft het betrokken logistieke bedrijf nog niet gereageerd op het nieuws. Wel is er in de grensoverschrijdende sector een screenshot van een chatbericht over "onweersbuien door meerdere expediteurs" verspreid. De klokkenluider in het screenshot beweerde dat de vier expediteurs Kai*, Niu*, Lian* en Da* door de Verenigde Staten zijn vastgehouden voor een grote hoeveelheid goederen, en dat de verkopers die met hen samenwerken, de verliezen op tijd moeten stoppen.
Deze vier zijn grote en bekende expeditiebedrijven in de branche. Het zou wat onbetrouwbaar zijn om te zeggen dat ze allemaal tegelijk een onweersbui hebben gehad. Door de brede verspreiding van het nieuws trok deze onthulling ook de aandacht van de betrokken bedrijven. De drie expediteurs Kai*, New York* en Lian* kwamen snel met een plechtige verklaring: het nieuws over de onweersbui van het bedrijf op internet is louter geruchten.
Afgaande op de circulerende nieuwsberichten bevat de onthulling geen andere inhoud dan een screenshot van de chat. Grensoverschrijdende verkopers zijn momenteel helemaal in de war vanwege het nieuws van expeditiebedrijven.
Onweersbuien in de expeditiesector treffen vaak de eigenaren en verkopers van de goederen het hardst. Een grensoverschrijdende verkoper vertelde dat alle expediteurs, overzeese magazijnen en autodealers die met het betrokken expeditiebedrijf samenwerkten, de goederen van de eigenaar in beslag hadden genomen en hem een hoge afkoopsom hadden gevraagd. Deze situatie zet hem aan het denken: ongeacht de oplossing, als verkoper draagt hij de volledige risicoketen. Dit incident is niet zomaar een individueel geval, maar een veelvoorkomend probleem in de logistieke sector.
UPS krijgt mogelijk te maken met de grootste staking
Volgens berichten in de buitenlandse media heeft de grootste vakbond van internationale vrachtwagenchauffeurs (Teamsters) in de Verenigde Staten op 16 juni gestemd over de vraag of UPS-werknemers “instemmen met een staking”.
Uit de stemresultaten bleek dat van de meer dan 340.000 UPS-werknemers, vertegenwoordigd door de vakbond Teamsters, 97% instemde met de staking, tenzij Teamsters en UPS vóór het aflopen van het contract (31 juli) een nieuwe overeenkomst bereiken. Het is waarschijnlijk dat Teamsters de werknemers zal organiseren om de grootste UPS-staking sinds 1997 te organiseren.
Het vorige contract tussen Teamsters en UPS loopt af op 31 juli 2023. Daarom onderhandelen UPS en Teamsters sinds begin mei van dit jaar over contracten voor UPS-werknemers. De belangrijkste onderhandelingsonderwerpen waren hogere lonen, het creëren van meer fulltimebanen en het verminderen van de afhankelijkheid van UPS van laagbetaalde bezorgers.
Momenteel hebben de vakbond Teamsters en UPS meer dan twee voorlopige overeenkomsten over hun contracten bereikt, maar voor een groot deel van de UPS-medewerkers is de belangrijkste compensatiekwestie nog steeds onopgelost. Daarom hielden de Teamsters onlangs de hierboven genoemde stemming over de staking.
Volgens Pitney Bowes, een wereldwijd verzend- en logistiekbedrijf, bezorgt UPS ongeveer 25 miljoen pakketten per dag, wat neerkomt op ongeveer een kwart van het totale aantal pakketten in de Verenigde Staten. Er is geen enkel expresbedrijf op de markt dat UPS kan vervangen.
Zodra de bovengenoemde stakingen van start gaan, zal de toeleveringsketen tijdens het hoogseizoen in de Verenigde Staten ongetwijfeld ernstig verstoord raken en zelfs een verwoestende impact hebben op de economie die afhankelijk is van haar distributie-infrastructuur. Grensoverschrijdende e-commerce is een van de sectoren die het zwaarst getroffen wordt. Voor grensoverschrijdende verkopers komt dit alleen maar bovenop de toch al ernstig vertraagde logistiek en transport.
Voor alle grensoverschrijdende verkopers is het momenteel van het grootste belang om de goederen succesvol op te slaan vóór de sluitingsdatum van de ledendag, altijd goed op de hoogte te zijn van het transporttraject van de goederen en risicobeoordelingen en preventieve maatregelen te treffen.
Hoe gaan verkopers om met de moeilijke tijden van grensoverschrijdende handel? logistiek?
Uit douanestatistieken blijkt dat de omvang van de grensoverschrijdende e-commerce import en export van mijn land in 2022 voor het eerst de 2 biljoen yuan overschreed en 2,1 biljoen yuan bereikte, een stijging van 7,1% op jaarbasis. Daarvan bedroeg de export 1,53 biljoen yuan, een stijging van 10,1% op jaarbasis.
Grensoverschrijdende e-commerce blijft een snelle groei doormaken en geeft de ontwikkeling van buitenlandse handel een nieuwe impuls. Maar kansen gaan altijd gepaard met risico's. In de grensoverschrijdende e-commercesector met enorme ontwikkelingsmogelijkheden worden grensoverschrijdende verkopers vaak geconfronteerd met de bijbehorende risico's. Hieronder volgen enkele maatregelen die verkopers kunnen nemen om te voorkomen dat ze op mijnen trappen:
1. Begrijp en beoordeel vooraf de kwalificatie en sterkte van de expediteur
Voordat ze met een expediteur samenwerken, moeten verkopers vooraf inzicht hebben in de kwalificaties, de sterkte en de reputatie van de expediteur. Vooral voor sommige kleine expediteurbedrijven geldt dat verkopers zorgvuldig moeten overwegen of ze met hen willen samenwerken.
Nadat ze hiervan op de hoogte zijn, moeten verkopers ook aandacht blijven besteden aan de bedrijfsontwikkeling en de bedrijfsvoering van de expediteur, zodat ze de samenwerkingsstrategie op elk moment kunnen aanpassen.
2. Verminder de afhankelijkheid van één enkele expediteur
Bij het omgaan met het risico van onweersbuien tijdens het transport moeten verkopers verschillende strategieën hanteren om te voorkomen dat ze te afhankelijk worden van één enkele expediteur.
Het hanteren van een gediversifieerde expediteurstrategie speelt een belangrijke rol in de risicobeheersing van de verkoper.
3. Actief communiceren en onderhandelen over oplossingen met expediteurs
Wanneer het expeditiebedrijf te maken krijgt met ongevallen of economische moeilijkheden, moet de verkoper actief communiceren en coördineren met de expeditiepartij om zoveel mogelijk een redelijke oplossing te vinden.
Tegelijkertijd kan de verkoper ook de hulp van een externe organisatie inroepen om de oplossing van het probleem te versnellen.
4. Stel een risicowaarschuwingsmechanisme in
Richt een waarschuwingsmechanisme voor risico's op en tref noodvoorbereidingen Verkopers die te maken krijgen met het risico van onweersbuien bij transportbedrijven, moeten uiteindelijk hun eigen waarschuwingsmechanisme voor risico's opzetten. Zo kunnen ze tijdig risico's signaleren en tegenmaatregelen nemen om op effectieve wijze een blokkade van de aanvoer te voorkomen en hun eigen belangen te beschermen.
Verkopers moeten tegelijkertijd een noodplan opstellen om mogelijke problemen uitgebreid te voorspellen en vast te leggen, zodat ze effectief kunnen helpen bij noodsituaties.
Kortom, verkopers moeten verstandig reageren op het risico van expeditieonweersbuien, hun eigen risicobeheersing verbeteren, op de hoogte blijven van de kwalificaties en sterke punten van expediteurs, hun afhankelijkheid van individuele expediteurs verminderen, actief communiceren met expediteurs en risicowaarschuwingsmechanismen en noodplannen opstellen. Alleen op deze manier kunnen we het voortouw nemen in de steeds heviger wordende marktconcurrentie en onze eigen veiligheid en ontwikkeling waarborgen.
Pas als het tij keert, weet je wie er naakt zwemt. In het post-epidemische tijdperk is grensoverschrijdende logistiek geen winstgevende sector. Het moet zijn eigen voordelen creëren door middel van langetermijnaccumulatie en uiteindelijk een win-winsituatie met verkopers bereiken. Momenteel is het overduidelijk dat de sterksten in de grensoverschrijdende sector overleven, en alleen sterke en verantwoordelijke logistieke bedrijven kunnen een echt servicemerk op het grensoverschrijdende spoor runnen.
Plaatsingstijd: 25 juni 2023
