Begin 2022 bloeit de exportmarkt voor luchtvracht in Europa en de Verenigde Staten, en is er een tekort aan luchtvrachtruimte. Wij ondersteunen Tonsam International Logistics Co., LTD., die al jarenlang samenwerkt met klanten om een ernstig probleem op te lossen. De klant heeft een partij van 350 kubieke voet (CBM) / 60.000 kg (190 PLTS) / 23.697 CTNS (23.697 CTNS) van drie soorten brandbaar vloeibaar karton nodig, binnen 14 dagen om de goederen aan de klant te leveren. Indien de goederen niet op tijd worden geleverd, riskeert de klant niet alleen een forse boete, maar verliest hij ook een belangrijke klant van wereldklasse. Het grotere probleem is dat deze partij goederen nog drie dagen nodig heeft om te produceren en dat het transport per vrachtwagen van de fabriek naar Shenzhen één dag duurt. In de resterende tijd moeten gevaarlijke goederen worden verpakt. Etikettering, verklaringen, een certificaat voor gevaarlijke verpakkingen, inspectie van de goederen, opslag en andere zaken zijn vereist. Voordat we op de regeling reageren: de fabriek is door meerdere expediteurs afgewezen vanwege een gebrek aan geschikte scheepsruimte of gebrek aan ervaring en kwalificaties op het gebied van het vervoer van gevaarlijke goederen.
Volgens de door de klant verstrekte informatie heeft ons bedrijf het plan onderhandeld met China Southern Airlines.
Na overleg besloot de luchtvaartmaatschappij het recht op het gebruik van alle agentenslots op de dichtstbijzijnde vrachtvlucht van Shenzhen naar Chicago te annuleren en wees tijdelijk alle slots op deze vlucht aan ons toe voor het overeenkomstige plan.
Toen de klant ten einde raad was, ontstond er opnieuw hoop nadat wij ons op maat gemaakte plan hadden ontvangen.
Uiteindelijk werd de oplevering, ondanks alle tegenslagen, toch volgens planning afgerond.
Beoordeling van de zaak:
De goederen kwamen binnen twee dagen in grote hoeveelheden bij ons magazijn aan, maar na aankomst van de eerste partij goederen ontdekten de magazijnmedewerkers twee problemen:
1. De afmetingen van de bedrukte etiketten op de buitendozen zijn kleiner dan de IA TA DGR-vereisten, dus de etiketten moeten opnieuw worden vervangen. Deze batch bevat meer dan 20.000 goederen en er moeten vier etiketten op elke buitendoos worden geplakt.
2. De fabriek ligt ver van Shenzhen en sommige buitendozen met goederen zijn tijdens het transport beschadigd geraakt. Het aantal reservedozen dat de fabriek ter beschikking stelt, is daarom niet voldoende om te vervangen. Momenteel zijn er nog vier dagen te gaan voordat de vlucht vertrekt. We moeten alle problemen binnen drie dagen oplossen, wat een enorm project is.
Nadat meer dan tien collega's drie dagen lang dag en nacht in het magazijn hadden gewerkt, konden ze eindelijk het werk afmaken vóór de levering.
Meer dan 80.000 etiketten werden verwerkt en alle tijdens het transport beschadigde pakketten werden technisch vervangen. Alle pallets werden opnieuw verpakt en in batches afgeleverd bij het internationale vrachtstation.
De goederen worden afgeleverd bij het internationale vrachtstation, geïnspecteerd en vrijgegeven door de douane en overgebracht naar het toezichtsmagazijn voor luchtlading.
Chartervlucht in de vroege ochtend, 19 cognossementen, alle goederen succesvol ingeklaard, ons bedrijf heeft de klant succesvol geholpen bij het voltooien van een moeilijke taak.
